*近幾年，汽車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)稱為科技公司的熱門研發(fā)方向，谷歌、蘋果、特斯拉、華為、百度都在這個領(lǐng)域投入了巨大的人力物力，也都取得了突破性的進(jìn)展。7月6日，阿里巴巴與上汽合作的全球*款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車上市，將汽車*次推到了互聯(lián)網(wǎng)終端的前線，也將智能汽車產(chǎn)業(yè)推向了“萬物互聯(lián)網(wǎng)”
互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合逐漸緊密且前景廣闊
相關(guān)資料顯示，中國的汽車保有量在2015年底已經(jīng)達(dá)到了1億4千萬輛，私家車總量超過1.24億輛，每百戶家庭擁有31輛，專業(yè)機構(gòu)預(yù)計，到2020年中國各類汽車總保有量將達(dá)3億輛，到2025年中國汽車保有量將達(dá)6億。同時，全國已經(jīng)有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。
以上這些數(shù)據(jù)，一方面說明汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅硪环矫嬉步o互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。汽車保有量數(shù)以億計，在“人”與“人”已經(jīng)全面聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，汽車也將作為單獨的互聯(lián)網(wǎng)終端接入互聯(lián)網(wǎng)，而不是將汽車通過智能手機與互聯(lián)網(wǎng)相連，通過獨立的操作系統(tǒng)讓汽車真正的成為互聯(lián)網(wǎng)的使用者和承載體，將使得互聯(lián)網(wǎng)的邊界得到億級終端的增長。
汽車是用來運動的，即便現(xiàn)在還不能完全“無人駕駛”，也具備所有移動互聯(lián)網(wǎng)的天生秉賦，是*具有前途的移動互聯(lián)網(wǎng)載體，當(dāng)具有強大的數(shù)字引擎之后，一定會創(chuàng)造出巨大的社會價值。
阿里YunOS操作系統(tǒng)已經(jīng)是世界第三大操作系統(tǒng)，在智能手機、機頂盒、互聯(lián)網(wǎng)電視等領(lǐng)域有著廣泛的成功應(yīng)用，在阿里巴巴完整的內(nèi)容、服務(wù)和業(yè)務(wù)等生態(tài)系統(tǒng)支持下，通過其豐富大數(shù)據(jù)能力，將汽車產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導(dǎo)航、通訊、視頻娛樂等等領(lǐng)域深入結(jié)合在一起，阿里與上汽的合作等于是打開了汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)之門，未來的汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸徹底的改變商業(yè)模式，迎來嶄新的互聯(lián)網(wǎng)汽車“智商”時代。
萬物互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)汽車要同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上
但是，如同智能手表一樣，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也有不同的技術(shù)流派�，F(xiàn)在的多數(shù)智能手表都還是智能手機的附屬物，離開了智能手機，手表幾乎就等于“廢物”，現(xiàn)在的很多所謂的智能汽車也只是通過智能手機將汽車的中控板接入電腦。即便是谷歌的車載智能系統(tǒng)Android Auto以及蘋果iOS的Carplay，也只是通過手機APP版里面的基本功能實現(xiàn)了導(dǎo)航、媒體播放、電話、聽音樂、查閱信息等功能，并非是將汽車真正的變成了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
這種汽車聯(lián)網(wǎng)的方式，只能在一定程度上提高汽車的“智能化水平”，更方便的更豐富的增強駕車人的聯(lián)網(wǎng)能力，所帶來的網(wǎng)絡(luò)化能力有限，大大限制了汽車行業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)+帶來的紅利。
從根本上講，要想讓汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合發(fā)揮出*大的效力，就必須能夠讓汽車作為互聯(lián)網(wǎng)大家庭的一員，讓汽車擁有自己的思維和靈魂，像PC、平板電腦、智能手機一樣變成互聯(lián)網(wǎng)運行中的“智能終端”，這樣才構(gòu)成了更大容量的“萬物互聯(lián)網(wǎng)”。隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的上市，在YunOS智能操作系統(tǒng)賦能后，互聯(lián)網(wǎng)汽車將可以同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上，汽車將成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺。
操作系統(tǒng)讓汽車真正擁有智商，將徹底改變汽車業(yè)的傳統(tǒng)邏輯
當(dāng)普通的汽車擁有了智能大腦，就會像人一樣的思考，也能夠自己給自己智慧，通過深度學(xué)習(xí)來提升自身能力，借助網(wǎng)絡(luò)和云來加強處理水平，從而讓汽車真正變成互聯(lián)網(wǎng)世界中的“汽車人”。阿里云推出的YunOS for Car，本質(zhì)上就是一個完整的操作系統(tǒng)，擁有操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車為用戶帶來全新駕乘體驗，地圖從應(yīng)用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍然可以快速定位和導(dǎo)航，匹配車速改變信息呈現(xiàn)更智能，車隨路轉(zhuǎn)、人車合一。語音成為車內(nèi)第一交互方式，在車內(nèi)利用語音交互，取代APP，更加自然和安全。創(chuàng)造了第一個拍照汽車，可以進(jìn)行自拍，車內(nèi)無死角感應(yīng)，車輛周邊狀況盡掌握，分享、拍照、記錄生活瞬間。車與系統(tǒng)融為一體，擴(kuò)展了用戶群的邊界，也將“互聯(lián)網(wǎng)汽車”作為一個正式的品類變成了量產(chǎn)的產(chǎn)品。
阿里巴巴與上汽合作的榮威RX5 使用的YunOS for Car智能車載系統(tǒng)，每個車主都擁有獨立ID身份賬號，采用卡片式的圖形交互設(shè)計，用戶在桌面上就可以一覽各個應(yīng)用的詳細(xì)信息并進(jìn)行操作，用戶可以通過和汽車對話的方式控制各種功能。借助該系統(tǒng)，阿里YunOS通過對車輛接收的來自道路多元化指示信號的數(shù)據(jù)的收集分析，能夠不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線信息，熟悉用戶的駕駛習(xí)慣。隨著智能化的深入，駕駛方面的智能化也會不斷的加強能力，未來向著無人駕駛和智能控制前進(jìn)。
我們看到，互聯(lián)網(wǎng)汽車重構(gòu)了汽車價值鏈，構(gòu)建全新的出行服務(wù)生態(tài)圈，以“開放、分享、責(zé)任”的精神*大化地惠及消費者。以互聯(lián)網(wǎng)汽車為開端，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈融合的大幕全面拉開，跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車將逐漸改變?nèi)藗兊纳�。�?a href="http://www.0085287.net" target="_self">瀘州網(wǎng)站建設(shè)*服務(wù)商百拓網(wǎng)絡(luò)為您整理分享）
